減速器是原動機和作業(yè)機之間的獨立的閉式傳動設備，用來下降轉速和增大轉矩，以滿足作業(yè)需求，在某些場合也用來增速，也稱為增速器。

減速器的品種很多，依照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們相互組合起來的減速器，依照傳動的級數(shù)可分為單級和多級減速器，依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器，依照傳動的安頓方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

減速器是一種傳遞動力的部件。其工作原理是利用齒輪的轉速轉換器來減少轉動次數(shù)，獲得大轉矩。減速器的一部分是減速器軸承，它起到支撐旋轉齒輪軸或連桿的作用。

減速機軸承的作用一方面是保持軸承內齒輪潤滑油在使用不泄漏,保證軸承的潤滑狀態(tài),另一方面是保護軸承外界的塵埃或有害氣體不會進入軸承內腔，以防對軸承造成損傷。軸承可起到支撐齒輪軸或連桿在減速器旋轉之間的作用。由于根據(jù)大功率減速器的型號不同，也就使用的軸承類型也不同

齒輪、軸及軸承組合，小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種布局用于齒輪直徑與軸的直徑關聯(lián)不大的狀況下，若是軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應選用這種布局。而當df-d＞6～7mn時，選用齒輪與軸分隔為兩個零件的布局，如低速軸與大齒輪。此刻齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件使用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均選用了深溝球軸承。這種組合，用于接受徑向載荷和不大的軸向載荷的狀況。

當軸向載荷較大時，應選用角觸摸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合布局。軸承是使用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行光滑。箱座中油池的光滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，經(jīng)過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應選用光滑脂光滑軸承，為避免能夠濺起的稀油沖掉光滑脂，可選用擋油環(huán)將其分隔。為避免光滑油流失和外界塵埃進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

在減速機軸承的主參數(shù)設計時，改變減速機軸承追求最大額定載荷的常規(guī)設計方法，減小滾子直徑并增加滾子數(shù)目，同時增大滾子支柱孔和支柱直徑以提高支柱和保持架整體強度。此外，對滾子端面相對應的保持架內端面進行優(yōu)化設計，首先，內、外徑向端面斜切一角度，以利于潤滑脂進入滾子支柱孔，改善支柱和滾子支柱孔之間的摩擦；減小保持架和滾子端面的接觸面積，改善接觸特性，避免因過分摩擦引起的燒傷、膠結現(xiàn)象。其次，支柱焊接孔的焊接部分由原來的倒角改為沉孔形式，以增強焊接強度，避免脫焊。