在減速機齒輪檢修回裝過程中，嚴格執行檢修工藝規程，保證每個齒輪都安裝到位，用面團、冷風等各種方法同時清除各接觸面的雜質，比如鐵屑等，這些雜質都很容易造成接觸面劃傷，從而形成點蝕的雛形。在回裝中要調整好齒輪的軸向間隙和橫向間隙，達到正負5絲的要求，杜絕因軸向或者橫向間隙過大而造成在減速機運行過程中輕微震動、碰撞形成點蝕。點蝕會導致減速機有關接觸面形成磨損、剝落、打齒、漏油等.

    點蝕是對減速機最大的危害，剛開始形成的時候，可能很多人都覺得沒什么大礙，但是，如果不及時處理，后期就會造成減速機磨損、剝落、打齒、漏油等不正常運行的現象，所以企業在使用減速機的時候要特別的注意減速機早期點蝕的形成。

減速機的潤滑油

    減速機齒輪的潤滑油，應嚴格按減速機本身所要求潤滑油的種類、型號和潤滑方式（飛濺潤滑、浸油潤滑or強制潤滑）進行潤滑，禁止不同種類、型號的潤滑油（礦物油、合成油）混合使用，同時保證潤滑油的質量，對于過期變質的潤滑油嚴禁使用。因為潤滑油的選用會使得減速機的溫度有所不同，減速機一般運行周期比較長，所以，減速機的溫度也會間接對點蝕造成不同程度的影響，因此，一定要注意潤滑油的問題。

選擇減速機材料和工藝上的問題

    減速機齒輪在材料選擇上嚴格執行標準，不能任意選擇那些質量不合格的材料，同時在齒輪進行熱處理過程中，對于那些不合格的齒輪產品，堅決予以淘汰。弗蘭德的減速機都是硬齒面齒輪，硬度60HRC±2，齒軸和齒輪均選用優質材料材質18CrNiMo7-6，強度高。

    在早期使用過程中除了注意各種事項以外還要及時、定期的對減速機進行清洗保養，齒輪箱清洗維護機利用齒輪箱原有的給排油系統以及過濾后的潤滑油對齒輪箱進行清洗，不改變齒輪箱任何硬件設施、不添加任何清洗劑，保證了齒輪箱安全運營，延長了齒輪箱的使用壽命。可以保證減速機的正常運行。