大家是否有過一個(gè)疑問“減速機(jī)的齒輪只斷了一個(gè)齒是否能轉(zhuǎn)動(dòng)？”，這是一個(gè)非常有趣的問題，也是關(guān)系到齒輪的實(shí)際應(yīng)用中。

齒輪斷齒屬于齒輪失效形式之一，是一種比較嚴(yán)重的失效，一般斷齒位置發(fā)生在齒輪的齒根，因?yàn)辇X根處的彎曲應(yīng)力最大。研究發(fā)現(xiàn)，還有很多齒輪斷齒是從齒廓位置發(fā)生。輪齒折斷、輪齒剪斷、疲勞折斷都會(huì)發(fā)生了斷齒，不過原因并不相同，輪齒折斷和輪齒剪斷基本是由于發(fā)生了一次或幾次嚴(yán)重過載而導(dǎo)致，這種情況通常會(huì)使幾個(gè)輪齒連續(xù)損傷，我們可以叫做過載折斷；疲勞折斷是由于發(fā)生了較高的循環(huán)次數(shù)載荷，裂紋擴(kuò)展后導(dǎo)致的斷齒，這種斷齒后的斷口面會(huì)有明顯的疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬斷區(qū)。 

減速機(jī)齒輪箱是一個(gè)更復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，涉及到動(dòng)力傳遞、轉(zhuǎn)速匹配、減振降噪、潤滑冷卻等等問題，而當(dāng)減速機(jī)齒輪箱在運(yùn)行過程中出現(xiàn)一個(gè)輪齒折斷或部分折斷后，或許整個(gè)齒輪仍然可以保持傳遞動(dòng)力的能力，但在噪聲、振動(dòng)表現(xiàn)上會(huì)有明顯的增加，這是由于斷齒部分無法參與正常嚙合，從而產(chǎn)生嚙合沖擊，這些沖擊會(huì)通過齒輪、軸、軸承及箱體向外傳遞。斷齒后的齒輪就像罰掉一名隊(duì)員的足球隊(duì)，10人的隊(duì)伍在運(yùn)轉(zhuǎn)上載荷負(fù)擔(dān)明顯加重。另外，由于減速機(jī)齒輪箱是封閉環(huán)境，斷齒后的碎屑只能“往肚里咽”，這些碎屑會(huì)進(jìn)一步造成其他失效，例如齒輪、軸承的磨粒磨損，齒面的點(diǎn)蝕，潤滑油清潔度下降等問題，從而加速減速機(jī)壽命的縮短，更加嚴(yán)重的可能造成其他輪齒陸續(xù)折斷，齒輪喪失扭矩傳遞能力，使整個(gè)傳動(dòng)鏈中斷，造成重大事故或經(jīng)濟(jì)損失。

因此當(dāng)斷齒發(fā)生后，正確操作是及時(shí)止損，更換或修復(fù)斷齒后的齒輪。更換的齒輪也需要考慮強(qiáng)度設(shè)計(jì)、材料選擇、熱處理工藝、加工精度、裝配質(zhì)量等等問題，因此推薦通過減速機(jī)制造商來進(jìn)行更換或修復(fù)，這樣能保證備件的質(zhì)量和整機(jī)的可靠性。

總結(jié)

綜上所知，當(dāng)一個(gè)輪齒折斷后，兩個(gè)齒輪仍然是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的。但是從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，斷齒雖然齒輪仍能夠傳動(dòng)，但應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，展開補(bǔ)救措施，不可有僥幸心理，否則會(huì)釀成更大的損失。斷掉的齒牙出現(xiàn)根部式崩裂，與之相連的齒牙也斷裂到與嚙合齒輪的齒頂圓沒有了交集，這個(gè)時(shí)候，齒輪的傳動(dòng)正式失效，徹底不能傳遞扭矩。當(dāng)齒輪用到這個(gè)份上的時(shí)候，基本上兩個(gè)相互嚙合的齒輪都會(huì)廢掉，也就是說，如果你要更換的話，你就得更換一對(duì)齒輪了。同時(shí)不穩(wěn)定的扭矩傳遞，還會(huì)帶來以下影響：

1、不斷的沖擊會(huì)影響齒輪軸的使用精度和壽命；

2、不斷的沖擊會(huì)影響齒輪軸承力軸承的使用壽命和穩(wěn)定性；

3、不穩(wěn)定的扭矩傳輸會(huì)對(duì)整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行帶來不可靠因素，影響設(shè)備的正常運(yùn)行；

看完全文，普尼柯傳動(dòng)溫馨提醒大家，如有遇到上述問題，解決于萌芽狀態(tài)是最好的，最省的一種維護(hù)方式，千萬不要抱有僥幸心理。從成本的角度來考慮，如果一旦發(fā)現(xiàn)有齒輪出現(xiàn)崩齒情況，要果斷的換掉這個(gè)齒輪，這樣是成本最小化的操作，否則如果你將就使用的話，那換來的將是更大的成本付出。