減速機選料說明

1、合金元素和合金元素的功能

以鉬、鎳、鉻為主要合金元素。齒輪軸是由碳化硅和非碳化硅兩種材料構成的。在滲碳時，鉬和鉻對提高表面碳含量起著重要作用，這主要是因為其本身的化學特性。但是，鎳卻起到了反作用，它會逐步減少碳的含量，直至碳含量下降，從而增強滲碳能力。不同的屬性，對淬火的影響也是不一樣的。如加入鉻可以提高鋼材的淬透性，但對鎳的影響不大。若在鋼中加入 Cr、 Ni，則會使鋼材的淬透性大幅提高，特別是 Cr與 Ni的比值為1:3時更是如此。鉬對馬氏體有明顯的抑制作用；鉬提高了對淬火變形的控制，使其尺寸變大，同時也提高了減速機齒面的淬透性；加入 Mo后，雖然增大了含碳的范圍，但對滲碳層的硬度沒有明顯的影響，得到了較為穩定的強化層；鉬能有效地抑制滲碳層的氧化，對滲碳層的疲勞和斷裂應力沖擊具有很好的承載能力。鉬還具有晶粒細化、過熱敏感性的控制等優勢，在高溫條件下仍能保持較好的穩定性和不發生變形。隨著碳化物和鉬的作用，鋼的形態也發生了變化。若碳化物呈球狀，微細，可改善齒輪及支承的品質，延長其使用壽命，并有較好的耐磨及抗疲勞性能。

2、材料性能說明

42 CrMo、35 CrMo是一種調質鋼，它們都具有較高的疲勞強度和較高的耐撞性。他們是制造動力元件的重要原料。42 CrMo比35 CrMo有較好的拉伸、滲透性能，易于制作高強度、大范圍調制的器件。20 CrMnMo,20CrNi2Mo,17CrNiMo6是一種較高的滲碳鋼，其主要成分為：1。經滲碳處理后，具有較高的強度和較好的耐磨性能。可以用來制作高硬度、高耐磨性的零件和高強度的硬齒面齒輪。

經力學分析，42 CrMo和35 CrMo是一種高強度、高塑性、高韌性的調質鋼，因而更適用于軸承的生產。結果表明，42 CrMo在低速下的接觸強度和疲勞強度均優于35 CrMo，其材質與35 CrMo基本相同，因而更適宜于用作減速機的傳動軸。

在全齒輪傳動系統中，20 CrMnMo、20CrNi2Mo、17CrNiMo6等先進的滲碳鋼具有優良的性能，因而適用于作為減速裝置的齒輪材料。從機械性能上看，17CrNiMo6、20CrNi2Mo在耐交變負載和疲勞強度方面都要好于20 CrMnMo。在此基礎上，17CrNiMo6具有比20CrNi2Mo高200 MPa的高彎曲強度，且易于推廣和降低了工藝費用，且兩者的價格差別不大。所以，17CrNiMo6更適宜用于減速齒輪的生產。

3、總結

與35 CrMo相比，42 CrMo更適用于軸的制作。20 CrMnMo、20CrNi2Mo、17CrNiMo6均適用于加工硬質合金的齒輪及軸類。通過對17CrNiMo6進行適當的熱處理及熱處理，可以使其達到較高的質量。在減速器的疲勞強度計算中，應按材料的 MQ級別來確定其熱處理等級，其極限應力值為：σ Hlim=1500 MPa，σ Flim=500兆帕，滿足中國減速機行業的需要。它不僅可以改善中國的產品質量，還能有效地增強企業的整體競爭能力，避免技術壟斷，從而推動我國工業結構的優化和技術的發展。