現(xiàn)在新能源使用很廣泛，對于新能源電動汽車來說電機(jī)是主要的動力來源，因為電機(jī)的體積、重量、成本跟電機(jī)的扭矩是成正比的，所以目前發(fā)展的趨勢是增加減速器或變速器的形式增大總成速比，降低電機(jī)扭矩，電機(jī)高速化，通過提高電機(jī)轉(zhuǎn)速來保證在功率不變化的情況下降低電機(jī)的體積、重量及成本。下面就看看普尼柯減速機(jī)為大家分享的行星齒輪減速器在電動汽車上的應(yīng)用。

    1、行星齒輪減速器的使用可以降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，滿足工作需要。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、運(yùn)動傳遞準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便、可批量生產(chǎn)、應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)。如果電動汽車沒有行星齒輪減速器，對車輪的輸出轉(zhuǎn)矩太小，特別是爬行需要較大轉(zhuǎn)矩的情況，難以滿足要求。而且日常使用中，如果選擇力矩較大的電機(jī)，價格會很高，車的性價比也會較高。

2、電動汽車并沒有使用傳統(tǒng)那種變速箱了，一般只是使用了固定減速比的減速機(jī)構(gòu)而已。特斯拉的電機(jī)是交流的，本身設(shè)計是高速的，避免了低速時候扭力不足問題，所以盡量讓它運(yùn)行在高頻速度段，因為它設(shè)計了一套減速齒輪來降速，但是這種降速機(jī)構(gòu)比較簡單的。

2、制造低速大扭力電機(jī)不容易，工業(yè)上目前有一些直驅(qū)電機(jī)，但是價格比較高昂了，理論上減速機(jī)構(gòu)都替代了，而且汽車場合比工業(yè)場合要求更高，然后體積和冷卻還是大問題了。

3、從電機(jī)控制角度而言，低速大扭矩是不是那么好控制的，因為控制系統(tǒng)基本上都是基于PWM斬波形式的，低速了，輸出脈沖少了，波形不是那么理想，所以一般都讓電機(jī)工作較高的速度段。

4、電機(jī)+行星減速器設(shè)計方案可以通過降低數(shù)據(jù)驅(qū)動控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)重量和制造企業(yè)成本，帶減速器方案的整體經(jīng)濟(jì)重量比不帶減速器的方案的整體重量要輕，從而降低了生產(chǎn)成本。

　　關(guān)于行星齒輪減速器在電動汽車上的如何使用就先為大家分享到這里，行星齒輪減速器的使用不僅僅提供了高性價比，應(yīng)用廣泛、經(jīng)濟(jì)實用、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，而且在伺服控制的應(yīng)用上，發(fā)揮了良好的伺服剛性效應(yīng)，準(zhǔn)確的定位控制，在運(yùn)轉(zhuǎn)平臺上具備了中低背隙，高效率，高輸入轉(zhuǎn)速，高輸入扭矩，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，低噪音等特性。

減速機(jī)在電動汽車整車上還是賦予很大的作用，扮演著不可缺失的重要決定性角色。以上就是普尼柯減速機(jī)介紹的關(guān)于電動汽車為何需要安裝減速機(jī)的全部內(nèi)容，希望可以幫助到大家。